新船将在大连造船海洋(DSOC)建造，并将采用创新技术，显着减少其碳足迹。

计划于2026年交付。新船承诺与北极光签订长期租船协议，并将支持世界上第一个跨境二氧化碳运输和储存基础设施的发展。

这是Bernhard Schulte舰队的第一艘这种类型的船，也是北极光的第四艘二氧化碳运输船。这家由壳牌、total energy和Equinor共同拥有的合资公司已经订购了三艘船，其中两艘已经在DSOC建造，另一艘在今年9月订购。

“订购这艘船是Bernhard Schulte在创新的未来油轮领域扩展船队组合的令人兴奋的一步。我们期待成为北极光行业领先项目的一部分，提供二氧化碳运输和储存基础设施。此外，我们很高兴大连船舶重工成为我们选择的合作伙伴。舒尔特集团与中国造船厂有着长期的合作关系，这为这个杰出的项目奠定了坚实的基础，”舒尔特集团首席执行官伊恩·贝弗里奇说。

所有四艘船都是姊妹船，具有相同的船舶设计，载货能力为7500立方米。这些船是为运输液化二氧化碳而定制的，是同类船中的第一艘，将安全地将北极光公司在西北欧的客户的二氧化碳运输到位于挪威Øygarden的二氧化碳接收终端，然后进行永久地质储存。

“这笔交易标志着我们的又一个重要里程碑。CCS是一种安全有效的处理排放的方法，对实现气候目标至关重要。我们很高兴看到伯恩哈德舒尔特现在进入液态二氧化碳业务，因为成功需要强有力的合作伙伴关系。”北极光公司董事总经理Børre Jacobsen表示:“我们对北极光合资公司、DSOC和Bernhard Schulte之间的三方合作充满信心。”

北极光正在开发一种基于船舶的二氧化碳运输解决方案，并在船舶设计中实施了创新技术，以减少运输中的二氧化碳排放。这些船的主要燃料将是液化天然气。结合其他成熟的技术，如风辅助转子帆和空气润滑，与使用船用燃料的传统船舶相比，这些船舶的碳足迹将降低约34%。

“作为中国最有经验的海上船厂，我们很高兴与Bernhard Schulte建立首次合作关系，共同为北极光CCS项目提供服务。DSOC有信心以最高的质量和HSE（健康、安全和环境）标准按时交付船舶。我们非常荣幸能够成为此次合作的一部分，提供我们的液化二氧化碳运输解决方案。”DSOC总裁孙英志说。

关于船的事实：

--容量:7500立方米液态二氧化碳

--两个圆柱形货油舱

--长度:130米

--货物运输条件:最大压力19bar (g)，最低温度-35℃

--比使用传统燃料的船舶碳足迹低34%

--LNG双燃料，风辅助转子帆和空气润滑