KNCC是日本航运巨头NYK和挪威Knutsen集团去年成立的一家运输液态二氧化碳的合资企业，该公司透露，其LCO2-EP技术在环境温度下储存和运输液态二氧化碳，并通过CLIMIT项目在试验台设施上进行了测试和验证。

CLIMIT是一家总部位于挪威的资助组织，支持CCS技术的开发和示范。

该项目得到了CLIMIT 469万挪威克朗(43.7万美元)的支持，在Haugesund市附近的安全和应急响应中心对LCO2-EP水箱设计进行了实验规模的测试。CLIMIT表示，该技术已经在改造和新建筑中进行了测试。

试验台由两个容器组成，代表两个独立的二氧化碳储罐，每个储罐包含四个管道段。集装箱按照比例设计复制了船舶装置。测试程序和程序是在考虑到二氧化碳货船的操作需求时开发的。

它遵循了通常的流程，即准备船舶货物系统接收、装载、卸载二氧化碳，最后为定期维护做准备。

该项目是KNCC、Equinor、Horizon Energy、CapeOmega和DNV船级社共同努力的结果，DNV船级社已经授予了该解决方案原则上的批准(AiP)。

气候变化组织表示，组织和实施二氧化碳运输的新方法是可能的，该项目表明:

--按照程序成功地进行了二氧化碳的启动、充气和加压。

--关于二氧化碳相态之间的传热和与钢的接触的新知识为进一步的设计和操作提供了重要的见解，包括泄漏管理。

--轻微的泄漏很容易被发现并处理。在保持储罐压力的情况下，在LCO2回收过程中观察到最小的冷却。

KNCC表示，已经申请了LCO2-EP技术专利，该解决方案现已准备好进行商业部署。

Knutsen NYK Carbon Carrier的特别技术顾问Per Lothe表示:“我们的测试平台证实，在高压(34至45 bar)下进行二氧化碳输送已经准备就绪。

“能够进入一个有二氧化碳的钻井平台，在那里我们可以测试设备并观察不良事件，这让我们相信二氧化碳的最终运输是安全的。”

项目的下一阶段将测试新的二氧化碳设备，在KNCC的情况下腐蚀监测技术，并研究二氧化碳中的杂质如何影响技术。

该公司的目标是在未来成为主要的二氧化碳运输商。因此，在这种情况下，拥有一个用于验证和船员培训的试验台是非常重要的。

值得一提的是，2023年6月，Knutsen NYK Carbon Carriers AS与澳大利亚石油和天然气公司Pilot Energy Limited合作，合作开发海洋运输和海上二氧化碳注入的综合解决方案。Pilot Energy Limited正在寻求利用其现有基础设施开发清洁能源项目。

根据谅解备忘录，Pilot和KNCC的目标是开发解决方案，使大型工业排放者能够通过船舶运输环境温度下的LCO2，并在Cliff Head CCS项目中注入和永久储存二氧化碳。

Pilot的Cliff Head二氧化碳储存项目是其中西部清洁能源项目(MWCEP)的一个组成部分。它涉及将正在运营的Cliff Head海上油田转换为永久性二氧化碳储存作业，能够在2050年之前连续储存超过100万吨的二氧化碳，潜在总储存容量超过5000万吨。