一个由行业领袖、环保倡导者和政策制定者组成的联盟呼吁将碳捕集与利用(CCU)和碳捕集与封存(CCS)技术作为战略净零技术纳入欧盟的《净零工业法案》(Net Zero Industry Act，NZIA)。

该联合声明由甲醇研究所、Eurofer和fueleurope等组织签署，强调了CCU技术在减少温室气体排放和生产可再生燃料方面发挥的关键作用。

“CCU对于实现净零目标具有战略重要性，考虑到其相关性已被最近的立法和欧盟资助机制所承认，因此在NZIA中也应予以承认。在欧盟创新基金第三次呼吁从2023年7月开始的大型项目中，在选定的41个项目中，至少有10个项目是关于CCU的。”信中说，并补充说，这些技术将支持实现欧盟的氢目标，并取代化石燃料产品。

NZIA区分了“净零技术”和“战略净零技术”。战略性零净技术享有国家主管部门的优先待遇、简化许可程序、公共采购和获得融资。此外，他们还得到了欧盟雄心勃勃的40%年度制造业目标的支持。

为确定策略性零净技术，欧盟委员会采用以下标准:

技术就绪水平(TRL):表明商业可用性和扩展潜力，最低要求为TRL 8。

减少温室气体(GHG)排放:确认它们对减少温室气体排放的贡献。

经济弹性:评估它们对欧盟经济弹性的整体影响。

呼吁CCU技术背后的联盟强调CCU符合所有这些标准，因此有资格成为战略净零技术。

在NZIA中纳入CCU技术和CCS被认为对以下方面至关重要:

减排:大幅减少排放，促进碳循环，同时保持和加强欧洲熟练的技术劳动力。

投资确定性:确保CCU技术部署的可预测环境，从而吸引投资并推进其采用。

与立法重点保持一致:使NZIA与最近的Fit for 55立法中概述的技术重点相协调，在气候和能源目标方面产生协同作用。

CCU:制造技术

虽然NZIA最初将CCU排除在战略净零技术清单之外，但有人认为CCU不符合制造技术的资格。与这一观点相反，共同签署者声称CCU确实是一种制造技术，因为它涉及将捕获的碳转化为增值产品。将CCU排除在战略净零技术清单之外被视为其发展和实现欧盟气候目标的潜在障碍。

CCU技术已在多项欧盟立法工作中得到认可，包括RED III、FuelEU Maritime、FuelEU Aviation、REDII授权法规(EU) 2023/1185、ETS指令、欧盟碳清除认证框架提案、可持续碳循环通信以及即将出台的工业碳管理战略。这些举措突出了CCU在减缓气候变化，减少难以减少的行业排放以及促进各行业可持续发展方面的重要性。

在非生物来源的可再生燃料(renewable fuels of non-biological origin，RFNBO)的背景下，碳捕集对海运业至关重要，因为它可以减少排放，支持可持续燃料生产，并有助于向可再生能源过渡。它已在燃料联盟海事指令中得到承认。更重要的是，该规定为一旦车载碳捕获技术变得更加成熟，欧盟对其的认可打开了一扇窗。

船上碳捕集通过捕获船舶废气中的二氧化碳(CO2)排放，防止其释放到大气中，并促进其储存或利用，从而减少船舶的碳足迹。

该技术仍处于几艘船上测试的早期阶段，尚处于试验开发阶段。

签署方包括欧洲化学工业理事会(Cefic)、欧洲水泥协会(Cembureau)、Cewep、CO2 Value Europe、ECFD、eFuel联盟、Eurogas、Eurofer、fueleurope、甲醇研究所、可再生碳倡议和UPEI。